2 разных танка. Чего ты решил обобщить??? Лично мне 62 нравится и я им доволен.
Т-54
При загрузке боя каждый может видеть подсказки от разработчиков. Итак, существуют 3 подсказки, на которых держится тактика Т-54:
-
«„Волчья стая“ средних танков способна загрызть даже самого „лютого зверя“».
-
«Водитель среднего танка, вообразивший, что водит тяжёлый, проживет недолго».
-
«Задача среднего танка — бить по флангам и тылам противника, и, после нанесения удара, уходить от возмездия».
В первом случае речь идёт о том, что необходимо, используя численное преимущество, завоёвывать локальное превосходство над немногочисленным, но сильным врагом. И двигаясь таким образом, убивать всех противников. Второй совет повествует о том, что средний танк должен использовать свои возможности в тактических целях, а не пытаться «давить весом». Нет у Т-54 того количества жизней, брони, пробиваемости и урона, как у тяжёлого танка того же уровня. Последний, самый важный совет, говорит о главных правилах СТ — не ходить в лобовую атаку, наносить урон и не получать его. Грамотный засвет расположения сил врага, засвет артиллерии — главной огневой мощи команды и её уничтожение в нынешних реалиях, с большим кол-вом артиллерии в топовых боях, урон от действий одного-двух СТ может решить исход битвы. Другая часть этого совета о том, что орудие среднего танка не предназначено для пробития «лба» ТТ и ПТ-САУ 9-10 уровня, а также бронирование самого СТ «работает» только в движении, другими словами - при увеличенных углах наклона а также в следствие трудности прицеливания по быстро едущему танку — «Манёвренный ход зигзагом поможет средним и лёгким танкам избежать попаданий вражеских снарядов» — подтверждение.
Средние танки должны действовать в группе, атакуя противников с фланга, используя поддержку артиллерии; находить и уничтожать вражескую артиллерию, и под конец выбивать атакой с тыла основные/защитные позиции противника.
Орудие наиболее предпочтительно для снайперской и маневренной игры. Превосходная точность позволит доставать врага на дальних дистанциях, а в ближнем бою можно и не думать о промахах. Однако стоит помнить, что пробитие бронебойным снарядом не столь велико, и стрелять в лоб бронированным соперникам на дальних дистанциях бессмысленно, желательно использовать кумулятивные снаряды, либо сократить дистанцию и переходить в ближний бой.
Т-62А
Эта машина отчасти похожа на T-44 — тоже неплохое, но не выдающееся бронирование корпуса и точное с быстрым сведением, что весьма нехарактерно для советских танков. Но, в отличие от Т-44, Т-62А обладает отличным для своего уровня бронепробитием, что расширяет его возможности — теперь не обязательно сосредотачиваться исключительно на ближнем бое (хотя и в нём Т-62А неплохо себя показывает, благодаря высокой скорострельности), снайперский огонь с дальних дистанций также является неплохой тактикой для Т-62А. Необходимо только помнить, что подкалиберные снаряды с увеличением дальности стрельбы теряют в пробитии больше, чем обычные бронебойные, так что слишком увлекаться этим против хорошо бронированных противников не стоит. В целом, Т-62А достаточно агрессивный танк, как и Т-54, однако худшая динамика и ослабевшая лобовая броня корпуса не способствуют живучести. Залог победы, как и раньше, заключается в командном взаимодействии с другими СТ. Также в ряде случаев имеет смысл помогать и тяжелым танкам — огромная для 10 уровня скорострельность и неплохое пробитие позволит без труда обновлять сбитую гусеницу вражеского ТТ или всадить в него пару снарядов, поймав на перезарядке. Является одним из лучших танков для лобового клинча вследствие малого угла склонения большинства танков в игре и отличного бронирования лба башни.
-
Достоинства:
— точное орудие с быстрым сведением и самым высоким потенциальным уроном в минуту среди всех СТ-10;
— превосходная проходимость по всем грунтам и, как следствие, высокая поворотливость;
— отличное лобовое бронирование башни;
— малая заметность и низкий силуэт;
— высокая скорость поворота башни.
-
Недостатки:
— слабый двигатель;
— самый маленький урон за выстрел среди всех 10 уровней;
— долгий ремонт гусениц и частое возгорание топливных баков;
— слабое бронирование корпуса;
— относительно невысокая максимальная скорость — всего 50 км/ч.